martes, 20 de diciembre de 2011
miércoles, 30 de noviembre de 2011
sábado, 26 de noviembre de 2011
jueves, 3 de noviembre de 2011
lunes, 24 de octubre de 2011
viernes, 21 de octubre de 2011
viernes, 14 de octubre de 2011
Precios y condiciones del Odiado peaje del Algarve
Vehículos con matrícula extranjera
Las vías en las que los peajes son exclusivamente electrónicos están marcadas con la referencia "electronic toll only" ["sólo peaje electrónico"]. Los vehículos de matrícula extranjera para circular por estas vías tienen varias opciones de pago.
Prepagos sin dispositivo electrónico (por inscripción de matricula):
• Título 3 días (válido por 3 días, sólo vehículos ligeros - clases 1, 2 y 5, número de viajes en el scuts sin límite y el pago total: € 20.62)
• Pre-pagado de 5 días (cinco días de validez, límite de viajar, recargable en las oficinas de CTT o PayShop y también en MB**, es no renovable e el pago total: € 10.62 y € 20.62 en el caso de vehículos de clases 1, 2 y 5 o en el caso de vehículos de clases 3 y 4, respectivamente)
• Ruta del aeropuerto Sá Carneiro (Oporto) - título de uno o dos viajes a / desde el aeropuerto a través de la A28 o A41 para llevar a cabo en las fechas contratadas
Puede consultar sus pasajes en los peajes y los recibos correspondientes en el sitio portagens.ctt.pt utilizando la clave de activación proporcionada en la prueba de adhesión suministrada en la compra del dispositivo.
Efectúe aquí su registro y su adhesión a la Opción Pre-Pago sin dispositivo electrónico. También disponible en las áreas de servicio en las autopistas o cualquier oficina de CTT. Incluye los gastos administrativos y tarifa de adhesión.
Prepago con Dispositivo electrónico:
En las áreas de servicio se puede alquilar un dispositivo electrónico de prepago temporal (depósito en metálico de € 27,5 más 10 € de peajes pre-pagados para vehículos ligeros - clases 1, 2 y 5 – o 20€ para los pesados - las clases 3 y 4).
• Este dispositivo, que es válido sólo en las autopistas sin vías manuales, tiene un saldo con una validez de 90 días, renovable por períodos iguales para cada nueva carga mínima** de 10 €.
• Si nos devuelve el dispositivo completo (dispositivo + soporte + recibo) y sin daño en los 30 días siguientes a su compra, recibirá el depósito de vuelta y se le cobrará solamente el alquiler del equipo proporcional al período de uso (6 € en la primera semana y 1,5 € en cada una de las siguientes semanas). No se devolverá el saldo no utilizado.
• Puede consultar sus pasajes en los peajes y los recibos correspondientes en el sitio portagens.ctt.pt utilizando la clave de activación proporcionada en la prueba de adhesión suministrada en la compra del dispositivo.
• Antes de colocar el dispositivo cerca del espejo en el parabrisas de su vehículo, asegúrese de que esté correctamente asentado en el soporte.
• Adquiéralo en las áreas de servicio en estas autopistas o en cualquiera oficina de CTT.
• Más información en portagens.ctt.pt, llamando al (+351)707262626 o en las oficinas de correos.
** Todas las recargas posteriores efectuadas por cajero automático pueden tardar hasta 48 horas.
MAS INFORMACIÓN EN
http://www.ctt.pt/fectt/wcmservlet/portagens/
-- Publicación desde iphone4
Las vías en las que los peajes son exclusivamente electrónicos están marcadas con la referencia "electronic toll only" ["sólo peaje electrónico"]. Los vehículos de matrícula extranjera para circular por estas vías tienen varias opciones de pago.
Prepagos sin dispositivo electrónico (por inscripción de matricula):
• Título 3 días (válido por 3 días, sólo vehículos ligeros - clases 1, 2 y 5, número de viajes en el scuts sin límite y el pago total: € 20.62)
• Pre-pagado de 5 días (cinco días de validez, límite de viajar, recargable en las oficinas de CTT o PayShop y también en MB**, es no renovable e el pago total: € 10.62 y € 20.62 en el caso de vehículos de clases 1, 2 y 5 o en el caso de vehículos de clases 3 y 4, respectivamente)
• Ruta del aeropuerto Sá Carneiro (Oporto) - título de uno o dos viajes a / desde el aeropuerto a través de la A28 o A41 para llevar a cabo en las fechas contratadas
Puede consultar sus pasajes en los peajes y los recibos correspondientes en el sitio portagens.ctt.pt utilizando la clave de activación proporcionada en la prueba de adhesión suministrada en la compra del dispositivo.
Efectúe aquí su registro y su adhesión a la Opción Pre-Pago sin dispositivo electrónico. También disponible en las áreas de servicio en las autopistas o cualquier oficina de CTT. Incluye los gastos administrativos y tarifa de adhesión.
Prepago con Dispositivo electrónico:
En las áreas de servicio se puede alquilar un dispositivo electrónico de prepago temporal (depósito en metálico de € 27,5 más 10 € de peajes pre-pagados para vehículos ligeros - clases 1, 2 y 5 – o 20€ para los pesados - las clases 3 y 4).
• Este dispositivo, que es válido sólo en las autopistas sin vías manuales, tiene un saldo con una validez de 90 días, renovable por períodos iguales para cada nueva carga mínima** de 10 €.
• Si nos devuelve el dispositivo completo (dispositivo + soporte + recibo) y sin daño en los 30 días siguientes a su compra, recibirá el depósito de vuelta y se le cobrará solamente el alquiler del equipo proporcional al período de uso (6 € en la primera semana y 1,5 € en cada una de las siguientes semanas). No se devolverá el saldo no utilizado.
• Puede consultar sus pasajes en los peajes y los recibos correspondientes en el sitio portagens.ctt.pt utilizando la clave de activación proporcionada en la prueba de adhesión suministrada en la compra del dispositivo.
• Antes de colocar el dispositivo cerca del espejo en el parabrisas de su vehículo, asegúrese de que esté correctamente asentado en el soporte.
• Adquiéralo en las áreas de servicio en estas autopistas o en cualquiera oficina de CTT.
• Más información en portagens.ctt.pt, llamando al (+351)707262626 o en las oficinas de correos.
** Todas las recargas posteriores efectuadas por cajero automático pueden tardar hasta 48 horas.
MAS INFORMACIÓN EN
http://www.ctt.pt/fectt/wcmservlet/portagens/
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miércoles, 5 de octubre de 2011
El pago del peaje en la autovía del Algarve podría comenzar el 15 de octubre
Ya hay una fecha para implantar el peaje en la autovía del Algarve: será en sólo dos semanas, el 15 de octubre. Así lo recoge el diario digital luso Negocios, que ha informado que las concesionarias de las cuatro autovías que pasarán a ser de pago ya han dado cuenta al Gobierno portugués de que están preparadas para comenzar con los cobros. Aunque todavía se encuentra pendiente concretar, el Gobierno está intentando que el peaje sea efectivo a partir del 15 de octubre, el mismo día que el año pasado se inició el pago por circular en las tres concesiones de las autovías del norte de Portugal.
Protesta en las proximidades de Faro por el peaje en la autovía del Algarve. (C. H.)
Protesta en las proximidades de Faro por el peaje en la autovía del Algarve. (C. H.)
La polémica medida se pone en marcha después de que la Asamblea de la República de Portugal rechazara un poyecto de resolución, presentado por el Partido Comunista (PCP), que recomendaba al Gobierno luso no implantar el peaje en la A-22, la autovía del Algarve. Dentro de la argumentación esgrimida por el PCP para sustentar su posición estaba que la carretera Nacional 125 no es una alternativa a la Via do Infante. De esta forma, el peaje siguió adelante pese a la oposición que ha encontrado en numerosos colectivos y partidos tantos portugueses como onubenses que consideran la medida un duro revés para las economías de ambas orillas del Guadiana.
El rechazo a la iniciativa comunista salió adelante gracias a la mayoría conservadora de la cámara. No obstante, la Asamblea de la República sí mostró predispuesta a revisar la forma de pago del peaje ya que la que actualmente estaba prevista obligaba a comprar un dispositivo y un bono por tres meses, lo que elevaba en exceso la cuantía a desembolsar en un primer momento para cualquier persona que quisiera circular por la autovía.
En concreto, el peaje iba a consistir en un sistema sin cabinas que imposibilitaba abonar la tasa en metálico o por tarjeta en función del uso de la autovía. Era un modelo de prepago válido durante tres meses. De modo que todo aquel que usara el tramo de autovía de peaje debería disponer de un dispositivo que se podría adquirir en las gasolineras al precio de 27 euros para los turismos y que además debería recargar con otros 50 euros. Es decir, 77 euros en total para los turismos y 127 para los camiones. Ahora, según lo aprobado por la Asamblea, este sistema no entrará en vigor. No obstante, aún no se ha explicado cómo será la forma de pago.
El pasado 15 de agosto tuvo lugar en la N-125 en las afueras de Faro, concretamente en S. Joao da Venda, una manifestación -con corte de carretera incluido- en contra del peaje. Los argumentos que sustentaron la protesta fueron tres: la A-22 del Algarve no cumple los requisitos mínimos que exige una autopista de pago; el peaje va a provocar que la carretera gratuita alternativa, la N-125, se vuelva a convertir en una vía de la muerte por la elevada intensidad del tráfico que va a experimentar; y que la autovía Do Infante no fue construida como un lujo, sino con fondos europeos para combatir las asimetrías y la desertificación del interior del Algarve. En resumen, que peaje es igual a más crisis social y económica en el Algarve. La protesta fue secundada por la Comisión de Usuarios de la Vía Do Infante, Movimiento (Facebook) Portagens Na A22-Nao!, Movimiento con Faro en el Corazón y Motoclub de Faro.
Cabecera de la manifestación en contra del peaje por la N-125. (C. H.)
Cabecera de la manifestación en contra del peaje por la N-125. (C. H.)
En España también se han alzado numerosas voces en contra del peaje. De hecho, hace tan sólo unas semanas fueron responsables de los dos partidos mayoritarios en la provincia de Huelva, PP y PSOE, quienes se posicionaron con rotundidad. Desde el Partido Popular, en concreto, se ha manifestado en torno a este asunto que la provincia necesita “un Gobierno fuerte” que medie ante Portugal para impedir la imposición del peaje en la autopista A-22 ya que “supone un ataque en toda regla a la actividad económica de la provincia”. El PP, además, le ha pedido al PSOE “que se vaya al ministerio a pedir que el Gobierno intervenga contra el peaje en vez de hacerse fotos que no sirven para nada”.
Por su parte, el diputado nacional y miembro de la Ejecutiva Federal del PSOE, Javier Barrero, también ha rechazado el peaje que el Gobierno portugués quiere implantar en la autopista del Algarve (A-22) y ha pedido que de llevarse a cabo “se den ventajas a las empresas de la zona”. En declaraciones tras una reunión con empresarios de Ayamonte y acompañado por el alcalde de la localidad, Antonio Rodríguez Castillo, y los diputados José Oria y Fátima Aburto, el socialista ha asegurado que en el PSOE “estamos preocupados junto a los empresarios y nos gustaría ser cómplices de la solución”.
También se han posicionado en contra del peaje dos organizaciones tan antagónicas como Izquierda Unida y la Federación Onubense de Empresarios a través de sus máximos responsables, Pedro Jiménez y Antonio Ponce, respectivamente. En Huelva el rechazo al peaje es unánime.
La primera barrera del peaje está previsto que se ubique antes de la salida de Tavira. Es decir, que los comerciantes y empresarios situados en las salidas de Vila Real, Monte Gordo y Altura pueden respirar tranquilos. Y algunos ya lo hacen. Hay quien, como es el caso del propietario del restaurante Infante, situado en Altura y al que diariamente acude una legión de españoles, ya ha puesto un cartel en la puerta de su establecimiento que aclara que hasta allí se va a poder llegar sin tener que pagar. Un punto a favor de su negocio.9+
FRAKTURA SURFWORKSHOP 24 OLAS AL DIA
Protesta en las proximidades de Faro por el peaje en la autovía del Algarve. (C. H.)
Protesta en las proximidades de Faro por el peaje en la autovía del Algarve. (C. H.)
La polémica medida se pone en marcha después de que la Asamblea de la República de Portugal rechazara un poyecto de resolución, presentado por el Partido Comunista (PCP), que recomendaba al Gobierno luso no implantar el peaje en la A-22, la autovía del Algarve. Dentro de la argumentación esgrimida por el PCP para sustentar su posición estaba que la carretera Nacional 125 no es una alternativa a la Via do Infante. De esta forma, el peaje siguió adelante pese a la oposición que ha encontrado en numerosos colectivos y partidos tantos portugueses como onubenses que consideran la medida un duro revés para las economías de ambas orillas del Guadiana.
El rechazo a la iniciativa comunista salió adelante gracias a la mayoría conservadora de la cámara. No obstante, la Asamblea de la República sí mostró predispuesta a revisar la forma de pago del peaje ya que la que actualmente estaba prevista obligaba a comprar un dispositivo y un bono por tres meses, lo que elevaba en exceso la cuantía a desembolsar en un primer momento para cualquier persona que quisiera circular por la autovía.
En concreto, el peaje iba a consistir en un sistema sin cabinas que imposibilitaba abonar la tasa en metálico o por tarjeta en función del uso de la autovía. Era un modelo de prepago válido durante tres meses. De modo que todo aquel que usara el tramo de autovía de peaje debería disponer de un dispositivo que se podría adquirir en las gasolineras al precio de 27 euros para los turismos y que además debería recargar con otros 50 euros. Es decir, 77 euros en total para los turismos y 127 para los camiones. Ahora, según lo aprobado por la Asamblea, este sistema no entrará en vigor. No obstante, aún no se ha explicado cómo será la forma de pago.
El pasado 15 de agosto tuvo lugar en la N-125 en las afueras de Faro, concretamente en S. Joao da Venda, una manifestación -con corte de carretera incluido- en contra del peaje. Los argumentos que sustentaron la protesta fueron tres: la A-22 del Algarve no cumple los requisitos mínimos que exige una autopista de pago; el peaje va a provocar que la carretera gratuita alternativa, la N-125, se vuelva a convertir en una vía de la muerte por la elevada intensidad del tráfico que va a experimentar; y que la autovía Do Infante no fue construida como un lujo, sino con fondos europeos para combatir las asimetrías y la desertificación del interior del Algarve. En resumen, que peaje es igual a más crisis social y económica en el Algarve. La protesta fue secundada por la Comisión de Usuarios de la Vía Do Infante, Movimiento (Facebook) Portagens Na A22-Nao!, Movimiento con Faro en el Corazón y Motoclub de Faro.
Cabecera de la manifestación en contra del peaje por la N-125. (C. H.)
Cabecera de la manifestación en contra del peaje por la N-125. (C. H.)
En España también se han alzado numerosas voces en contra del peaje. De hecho, hace tan sólo unas semanas fueron responsables de los dos partidos mayoritarios en la provincia de Huelva, PP y PSOE, quienes se posicionaron con rotundidad. Desde el Partido Popular, en concreto, se ha manifestado en torno a este asunto que la provincia necesita “un Gobierno fuerte” que medie ante Portugal para impedir la imposición del peaje en la autopista A-22 ya que “supone un ataque en toda regla a la actividad económica de la provincia”. El PP, además, le ha pedido al PSOE “que se vaya al ministerio a pedir que el Gobierno intervenga contra el peaje en vez de hacerse fotos que no sirven para nada”.
Por su parte, el diputado nacional y miembro de la Ejecutiva Federal del PSOE, Javier Barrero, también ha rechazado el peaje que el Gobierno portugués quiere implantar en la autopista del Algarve (A-22) y ha pedido que de llevarse a cabo “se den ventajas a las empresas de la zona”. En declaraciones tras una reunión con empresarios de Ayamonte y acompañado por el alcalde de la localidad, Antonio Rodríguez Castillo, y los diputados José Oria y Fátima Aburto, el socialista ha asegurado que en el PSOE “estamos preocupados junto a los empresarios y nos gustaría ser cómplices de la solución”.
También se han posicionado en contra del peaje dos organizaciones tan antagónicas como Izquierda Unida y la Federación Onubense de Empresarios a través de sus máximos responsables, Pedro Jiménez y Antonio Ponce, respectivamente. En Huelva el rechazo al peaje es unánime.
La primera barrera del peaje está previsto que se ubique antes de la salida de Tavira. Es decir, que los comerciantes y empresarios situados en las salidas de Vila Real, Monte Gordo y Altura pueden respirar tranquilos. Y algunos ya lo hacen. Hay quien, como es el caso del propietario del restaurante Infante, situado en Altura y al que diariamente acude una legión de españoles, ya ha puesto un cartel en la puerta de su establecimiento que aclara que hasta allí se va a poder llegar sin tener que pagar. Un punto a favor de su negocio.9+
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El polémico peaje del Algarve podría activarse el 15 de octubre
los usuarios de la vía apelan a las protestas en la calle
Viernes, 30 de Septiembre de 2011 18:00
El peaje de la Vía Do Infante en el Algarve portugués podría ponerse en marcha el 15 de octubre, según recoge el diario luso Jornal de Negócios, noticia de la que se hacen eco otros medios del país. Esta medida ya fue suspendida en abril y, más tarde, se anunció que se pondría en marcha en septiembre.
En concreto, el Periódico de Negocios informa de que el Gobierno central está intentando que la introducción de peajes en las cuatro autopistas que aún no son de pago (SCUT) comience el próximo día 15 de octubre, el mismo día en que el año pasado comenzaron a funcionar las tres concesiones del norte del país portugués. Por otro lado, los usuarios ya han comenzado a movilizarse y apelan a las protestas en la calle en contra de la activación del peaje.
Por su parte, en declaraciones a la agencia Lusa, recogidas por el diario on line, la Comisión de Usuarios de la Vía do Infante se ha mostrado convendida de que “no va a haber peaje”, basando esta declaración en el “apoyo incondicional de los españoles”. Asimismo, ha anunciado que mantendrán un encuentro con alcaldes de la zona portuguesa del Algarve y darán una rueda de prensa conjunta con empresarios andaluces para informar de todos los detalles del asunto.
Otra de las medidas en contra del peaje será la celebración de una marcha, el próximo día 8 de octubre. De la misma manera, antes de esta fecha distribuirán panfletos y el fin de semana realizarán una protesta simbólica a la que han llamado ‘suicidio colectivo’.
La implantación del sistema de peaje en la autovía del Algarve, Vía do Infante, frontera con Ayamonte, podría acabar las relaciones con el principal proveedor de turistas a la provincia. Durante 2010, el 15 por ciento del turismo que llegó a Huelva procedía de la vecina Portugal.
Viernes, 30 de Septiembre de 2011 18:00
El peaje de la Vía Do Infante en el Algarve portugués podría ponerse en marcha el 15 de octubre, según recoge el diario luso Jornal de Negócios, noticia de la que se hacen eco otros medios del país. Esta medida ya fue suspendida en abril y, más tarde, se anunció que se pondría en marcha en septiembre.
En concreto, el Periódico de Negocios informa de que el Gobierno central está intentando que la introducción de peajes en las cuatro autopistas que aún no son de pago (SCUT) comience el próximo día 15 de octubre, el mismo día en que el año pasado comenzaron a funcionar las tres concesiones del norte del país portugués. Por otro lado, los usuarios ya han comenzado a movilizarse y apelan a las protestas en la calle en contra de la activación del peaje.
Por su parte, en declaraciones a la agencia Lusa, recogidas por el diario on line, la Comisión de Usuarios de la Vía do Infante se ha mostrado convendida de que “no va a haber peaje”, basando esta declaración en el “apoyo incondicional de los españoles”. Asimismo, ha anunciado que mantendrán un encuentro con alcaldes de la zona portuguesa del Algarve y darán una rueda de prensa conjunta con empresarios andaluces para informar de todos los detalles del asunto.
Otra de las medidas en contra del peaje será la celebración de una marcha, el próximo día 8 de octubre. De la misma manera, antes de esta fecha distribuirán panfletos y el fin de semana realizarán una protesta simbólica a la que han llamado ‘suicidio colectivo’.
La implantación del sistema de peaje en la autovía del Algarve, Vía do Infante, frontera con Ayamonte, podría acabar las relaciones con el principal proveedor de turistas a la provincia. Durante 2010, el 15 por ciento del turismo que llegó a Huelva procedía de la vecina Portugal.
miércoles, 21 de septiembre de 2011
lunes, 5 de septiembre de 2011
viernes, 22 de julio de 2011
martes, 19 de julio de 2011
martes, 21 de junio de 2011
domingo, 12 de junio de 2011
Adelanto MALDIVAS 2011
Hola a todos esta es una pequeña nuestra de lo que esta siendo nuestro surftrip por las Maldivas, ahora no tengo mucho tiempo para contaros pero os pongo unas fotos que creo que ilustran bastante bien lo maravilloso de este viaje.
Prometo contaros mas y mejor en la siguiente conexion.
Un abrazo a todos.
FRAKTURA SURFWORKSHOP 24 OLAS AL DIA
jueves, 2 de junio de 2011
martes, 31 de mayo de 2011
jueves, 26 de mayo de 2011
Indo paraiso
Selamat Jalan, Indonesia 2010 from Roman Königshofer | rawmeyn on Vimeo.
FRAKTURA SURFWORKSHOP 24 OLAS AL DIA
miércoles, 25 de mayo de 2011
lunes, 23 de mayo de 2011
Andy Irons, continua el culebrón sobre su muerte
El culebrón sobre la muerte de Andy Irons parece no acabar nunca. A la moratoria de seis meses para hacer público los resultados de la autopsia del tricampeón del mundo que la familia obtuvo de un juez de Dallas ahora se ha anunciado una prorroga de 30 días más.
La familia Irons ha negado haber solicitado este aplazamiento en una carta enviada a los medios de comunicación que os traduzco a continuación.
Contrariamente a lo dicho el día 19 de mayo en un email enviado por la fiscalía del distrito del condado de Tarrant y enviado a los medios de comunicación la familia no solicitó una prórroga para bloquear la publicación de los resultados de la autopsia de Andy Irons por parte del forense del condado de Tarrant.
Un abogado en Dallas, actuando sin autorización de la familia, tomó la decisión unilateral de pedir un retraso en nombre de la familia para tener tiempo suficiente para traducir el informe de de toxicología, de 10 páginas, a un lenguaje más llano y así evitar el riesgo de que sea mal interpretado o mal entendido. Su intención también era dar tiempo a la familia de Andy a aceptar la causa final de la muerte de Andy.
Desafortunadamente, este retraso ha causado una tormenta mediática acerca de las intenciones de la familia de Andy. Nos gustarían que supieran los medios de comunicación y el público en general que hemos estado esperando los resultados durante seis meses, y estamos preparados para conocer esta información con honestidad.
Nos gustaría que los medios de comunicación y el público en general sepan que sabemos los resultados de la autopsia desde hace seis meses y estamos preparados para dar a conocer esta información con honestidad y franqueza.
También nos gustaría comentar dos citas dos citas atribuidas a Lynda, la esposa de Andy, que habían sido hechas hacía 6 meses y publicado en un artículo del OutsideOnline como si hubieran sido realizadas recientemente. En primer lugar, la señora Irons hace tiempo que se arrepintió de su comentario diciendo que la verdad iba a "empañar la marca Andy Irons", atribuida a un momento de confusión y dolor después de la muerte de su marido. En segundo lugar, la cita de la esposa de Irons diciendo que creía que los resultados de la autopsia "contradecirían los rumores de una sobredosis de drogas" no reflejan la opinión de Lynde o familiar hoy en día. Sabemos que la vida de Andy se vio empañada por las drogas y están dispuestos a aceptar las conclusiones del patólogo forense.
La familia está preparada para conocer finalmente la causa de la muerte de Andy después de una triste espera no querida por ellos, ya que no fue elección o deseo suyo. También nos gustaría dar a conocer a los medios y al resto de la gente, que el patrocinador de Andy, Billabong, no ha jugado ningún papel en esta prorroga y no ha intentado proteger sus ingresos o la imagen de Andy de ninguna forma, y esperamos que cesen las tergiversaciones.
La familia espera ansiosamente los resultados del informe de la autopsia y de toxicología y hablarlo con sinceridad, una vez que se hayan proporcionado.
Familia Irons
Justamente después de la nota de prensa, apareció en Surfing Magazine, un medio que siempre ha apoyado el silencio sobre la muerte de Andy Irons, un artículo escrito por Chas Smith titulado "La familia de Andy" en el que sostiene que son una familia y que las familias lavan su ropa dentro de casa dejando claro que lo que le haya pasado a Irons no es problema de nadie salvo de ellos.
Os dejo un extracto del artículo.
Somos una familia. Somos los niños que nos cambiábamos en aquellos fríos aparcamientos al amanecer, antes del colegio. Somos veinte nadies a los que les gusta surfear. Somos los críos con los mejores cutbacks. Somos pros que surfean bien y con elegancia. Somos una familia y ayer el informe toxicológico de Andy Irons fue, otra vez, retrasado por la corte y el mundo exterior creerá que una existe una conspiración en marcha. Ellos insisten en que tienen derecho a la verdad y enfadados denuncian la forma que tiene nuestra familia de manejar los asuntos. Y muchos que surfean también lo creen.
Pues se pueden ir al infierno.
La familia conocía a Andy. Le conocía. A la familia le gustaba surfear con el, y estar de fiesta con el, y bailar con el, y cantar con el, y reir con el, y ser gritado por el, ocasionalmente, sufrimos con el y nos preocupamos por si estaba yendo muy lejos. Y, sí, lo llevó demasiado lejos. Muchos, los más cercanos, trataron de ayudarlo. Hicieron todo lo posible para ayudarlo. Pero Andy Irons era un adulto y tomó sus propias decisiones.
Él era un adulto. Él tomó sus propias decisiones...
El mundo exterior lo quiere todo, el juicio, la presunción, disfrazando su lujuria por los temas sucios bajo capas de honesta preocupación y la demanda de la integridad periodística. Y muchos de los que surfean están de acuerdo.
Pues se pueden seguir yéndose al infierno.
Su muerte fue una tragedia de proporciones épicas, pero Andy Irons vivió su vida a proporciones épicas. Él era el más grande en prácticamente todo. Y los compuestos químicos que flotan en blanco y negro en el informe toxicológico, cuando este sea hecho público, no cambiará nada. Absolutamente nada. Flotará solo, separado de la infinita complejidad de su vida, y no serán mejor que las estadísticas. Peor que las malditas mentiras.
Y la familia mantuvo y mantiene, sus errores detrás de una puerta cerrada, precisamente porque somos una familia. . La suposición automática de que las luchas internas de Andy mientras vivió, las causas exactas de su muerte, y de todos sus fantasmas deberían ser hechas totalmente públicas es absurdo. Ya son suficientemente públicas. La familia lo sabía. La familia sabe.
El golf, Hollywood y el gobierno francés puede hacer coño quieran. No es surf. Nosotros si. Somos un pequeño gurpo, y selectivo, y no creemos en la democratización del conocimiento. Hacemos lo mejor para nosostros.
Y como los medios de comunicación externos, periodistas, tabloides, revistas para hombres, los enfadados en Internet, los hipócritas que intentan dibujar un cuadro del hombre, trabajando a partir de lo que finalmente se encuentren en un informe de toxicología; y como hablan elecuentemente de la teoría de la presión de la industria sobre las revistas de surf para cerrar su bocas; ... se pueden ir al infierto para siembre. Porque, otra vez, somos una familia. Una familia diversa, una familia disfuncional, una vamilia a veces oscura pero también una familia unida. La mejor familia.
Conocíamos a Andy Irons. Fue uno de nosotros. Y sus épicas juedas. Nada cambia eso. Nada lo hará. Y nuestra familia sigue adelante.
Chas Smith
Un día después, apareció en otro medio de comunicación, esta vez en TheInertia.com, una carta abierta, en contestación del artículo redactado por Chas Smith. Interesantísima carta que os aconsejo que leáis (esta no me ha dado tiempo a traducirla).
Lo que se entiende de todas estas declaraciones es que, efectivamente, Andy Irons murió de sobredosis, y que lo único que toca ahora es decidir si hablar de ello, buscar explicaciones, presiones, y culpables, o cerrar la boca y mirar para otro lado.
Más información:
http://surf.transworld.net/1000131074/news/irons-family-statement-on-autopsy-delay/
http://www.billabong.com/eu/blog-post/2613/from-the-family-of-andy-irons
http://www.surfingmagazine.com/blogs/andys-family/
http://outside-blog.away.com/blog/2011/05/andy-irons-toxicology-report-stalledagain.html
http://www.theinertia.com/business-
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La familia Irons ha negado haber solicitado este aplazamiento en una carta enviada a los medios de comunicación que os traduzco a continuación.
Contrariamente a lo dicho el día 19 de mayo en un email enviado por la fiscalía del distrito del condado de Tarrant y enviado a los medios de comunicación la familia no solicitó una prórroga para bloquear la publicación de los resultados de la autopsia de Andy Irons por parte del forense del condado de Tarrant.
Un abogado en Dallas, actuando sin autorización de la familia, tomó la decisión unilateral de pedir un retraso en nombre de la familia para tener tiempo suficiente para traducir el informe de de toxicología, de 10 páginas, a un lenguaje más llano y así evitar el riesgo de que sea mal interpretado o mal entendido. Su intención también era dar tiempo a la familia de Andy a aceptar la causa final de la muerte de Andy.
Desafortunadamente, este retraso ha causado una tormenta mediática acerca de las intenciones de la familia de Andy. Nos gustarían que supieran los medios de comunicación y el público en general que hemos estado esperando los resultados durante seis meses, y estamos preparados para conocer esta información con honestidad.
Nos gustaría que los medios de comunicación y el público en general sepan que sabemos los resultados de la autopsia desde hace seis meses y estamos preparados para dar a conocer esta información con honestidad y franqueza.
También nos gustaría comentar dos citas dos citas atribuidas a Lynda, la esposa de Andy, que habían sido hechas hacía 6 meses y publicado en un artículo del OutsideOnline como si hubieran sido realizadas recientemente. En primer lugar, la señora Irons hace tiempo que se arrepintió de su comentario diciendo que la verdad iba a "empañar la marca Andy Irons", atribuida a un momento de confusión y dolor después de la muerte de su marido. En segundo lugar, la cita de la esposa de Irons diciendo que creía que los resultados de la autopsia "contradecirían los rumores de una sobredosis de drogas" no reflejan la opinión de Lynde o familiar hoy en día. Sabemos que la vida de Andy se vio empañada por las drogas y están dispuestos a aceptar las conclusiones del patólogo forense.
La familia está preparada para conocer finalmente la causa de la muerte de Andy después de una triste espera no querida por ellos, ya que no fue elección o deseo suyo. También nos gustaría dar a conocer a los medios y al resto de la gente, que el patrocinador de Andy, Billabong, no ha jugado ningún papel en esta prorroga y no ha intentado proteger sus ingresos o la imagen de Andy de ninguna forma, y esperamos que cesen las tergiversaciones.
La familia espera ansiosamente los resultados del informe de la autopsia y de toxicología y hablarlo con sinceridad, una vez que se hayan proporcionado.
Familia Irons
Justamente después de la nota de prensa, apareció en Surfing Magazine, un medio que siempre ha apoyado el silencio sobre la muerte de Andy Irons, un artículo escrito por Chas Smith titulado "La familia de Andy" en el que sostiene que son una familia y que las familias lavan su ropa dentro de casa dejando claro que lo que le haya pasado a Irons no es problema de nadie salvo de ellos.
Os dejo un extracto del artículo.
Somos una familia. Somos los niños que nos cambiábamos en aquellos fríos aparcamientos al amanecer, antes del colegio. Somos veinte nadies a los que les gusta surfear. Somos los críos con los mejores cutbacks. Somos pros que surfean bien y con elegancia. Somos una familia y ayer el informe toxicológico de Andy Irons fue, otra vez, retrasado por la corte y el mundo exterior creerá que una existe una conspiración en marcha. Ellos insisten en que tienen derecho a la verdad y enfadados denuncian la forma que tiene nuestra familia de manejar los asuntos. Y muchos que surfean también lo creen.
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La familia conocía a Andy. Le conocía. A la familia le gustaba surfear con el, y estar de fiesta con el, y bailar con el, y cantar con el, y reir con el, y ser gritado por el, ocasionalmente, sufrimos con el y nos preocupamos por si estaba yendo muy lejos. Y, sí, lo llevó demasiado lejos. Muchos, los más cercanos, trataron de ayudarlo. Hicieron todo lo posible para ayudarlo. Pero Andy Irons era un adulto y tomó sus propias decisiones.
Él era un adulto. Él tomó sus propias decisiones...
El mundo exterior lo quiere todo, el juicio, la presunción, disfrazando su lujuria por los temas sucios bajo capas de honesta preocupación y la demanda de la integridad periodística. Y muchos de los que surfean están de acuerdo.
Pues se pueden seguir yéndose al infierno.
Su muerte fue una tragedia de proporciones épicas, pero Andy Irons vivió su vida a proporciones épicas. Él era el más grande en prácticamente todo. Y los compuestos químicos que flotan en blanco y negro en el informe toxicológico, cuando este sea hecho público, no cambiará nada. Absolutamente nada. Flotará solo, separado de la infinita complejidad de su vida, y no serán mejor que las estadísticas. Peor que las malditas mentiras.
Y la familia mantuvo y mantiene, sus errores detrás de una puerta cerrada, precisamente porque somos una familia. . La suposición automática de que las luchas internas de Andy mientras vivió, las causas exactas de su muerte, y de todos sus fantasmas deberían ser hechas totalmente públicas es absurdo. Ya son suficientemente públicas. La familia lo sabía. La familia sabe.
El golf, Hollywood y el gobierno francés puede hacer coño quieran. No es surf. Nosotros si. Somos un pequeño gurpo, y selectivo, y no creemos en la democratización del conocimiento. Hacemos lo mejor para nosostros.
Y como los medios de comunicación externos, periodistas, tabloides, revistas para hombres, los enfadados en Internet, los hipócritas que intentan dibujar un cuadro del hombre, trabajando a partir de lo que finalmente se encuentren en un informe de toxicología; y como hablan elecuentemente de la teoría de la presión de la industria sobre las revistas de surf para cerrar su bocas; ... se pueden ir al infierto para siembre. Porque, otra vez, somos una familia. Una familia diversa, una familia disfuncional, una vamilia a veces oscura pero también una familia unida. La mejor familia.
Conocíamos a Andy Irons. Fue uno de nosotros. Y sus épicas juedas. Nada cambia eso. Nada lo hará. Y nuestra familia sigue adelante.
Chas Smith
Un día después, apareció en otro medio de comunicación, esta vez en TheInertia.com, una carta abierta, en contestación del artículo redactado por Chas Smith. Interesantísima carta que os aconsejo que leáis (esta no me ha dado tiempo a traducirla).
Lo que se entiende de todas estas declaraciones es que, efectivamente, Andy Irons murió de sobredosis, y que lo único que toca ahora es decidir si hablar de ello, buscar explicaciones, presiones, y culpables, o cerrar la boca y mirar para otro lado.
Más información:
http://surf.transworld.net/1000131074/news/irons-family-statement-on-autopsy-delay/
http://www.billabong.com/eu/blog-post/2613/from-the-family-of-andy-irons
http://www.surfingmagazine.com/blogs/andys-family/
http://outside-blog.away.com/blog/2011/05/andy-irons-toxicology-report-stalledagain.html
http://www.theinertia.com/business-
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sábado, 21 de mayo de 2011
miércoles, 4 de mayo de 2011
lunes, 18 de abril de 2011
Mira como surfean los gitanitos modernos¡¡¡¡ MODERN GyPSY
Estas son las imágenes descartadas de la película "Cancer to Capricorn". 25 minutos de buen surfing y buena música.
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Reef Presents: The Path of the Modern Gypsy from Russell Brownley on Vimeo.
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sábado, 16 de abril de 2011
lunes, 11 de abril de 2011
jueves, 7 de abril de 2011
Dane Reynolds “Collecting Scores and Umbrella Drinks”
“Collecting Scores and Umbrella Drinks”
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lunes, 4 de abril de 2011
viernes, 18 de marzo de 2011
TRECE MINUTOS DE UN VIAJE ALUCINANTE POR LA COSTA AUSTRALIANA
THE RARE TO RAW RUGGER ROADIE....... from Tom Jennings on Vimeo.
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SION MILOSKY MUERE EN MAVERICKS CON 10 METROS
Antes de ayer el surfista hawaiano Sion Milosky, de 35 de años, uno de los mejores surfistas de Hawai de olas grandes.
Falleció en las aguas de Maveriks las olas eran de casi diez metros. Según los testigos dicen que había cogido seis olas y en la ultima tras la bajada descendió hizo el bottom pero el labio de la ola le rompió encima y le hundió hasta el fondo.
Después de diez minutos Nathan Flecher lo recogió una moto de agua y se lo llevó hasta la orilla pero ya era demasiado tarde para reanimarlo y quedó sin Vida.
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Falleció en las aguas de Maveriks las olas eran de casi diez metros. Según los testigos dicen que había cogido seis olas y en la ultima tras la bajada descendió hizo el bottom pero el labio de la ola le rompió encima y le hundió hasta el fondo.
Después de diez minutos Nathan Flecher lo recogió una moto de agua y se lo llevó hasta la orilla pero ya era demasiado tarde para reanimarlo y quedó sin Vida.
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miércoles, 16 de marzo de 2011
martes, 15 de marzo de 2011
lunes, 14 de marzo de 2011
EL MAR DE LOS SUEÑOS
'El Mar, Mi Alma' preview from Blake HJ Copland on Vimeo.
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sábado, 12 de marzo de 2011
martes, 8 de marzo de 2011
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Matt Meola - $100,000 Innersection edit from ACL Digital Cinema on Vimeo.
jueves, 3 de marzo de 2011
martes, 1 de marzo de 2011
Los oscar del Surf
KELLY SLATER DEDICÓ SU PREMIO A ANDY IRONS
El viernes pasado se realizó la entrega de premios 2010 de las ASP a los mejores surfistas masculinos y femeninos del mundo. En la Gala había muchos espectadores en el Centro Exposición y Convención de la Costa de Oro en Australia.
El surfista kelly Slater es el mejor surfista con su histórico décimo titulo del mundo, lloro mientras dedicaba su titulo a su amigo y rival Andy Irons que falleció hace cuatro meses. Le acompañó Sthephanie Gilmore como la mejor surfista del mundo.
Lista de Premiados:
2010 ASP World Champion: Kelly Slater (USA)
2010 ASP Women’s World Champion: Stephanie Gilmore (AUS)
2010 ASP World Tour Runner-Up: Jordy Smith (ZAF)
2010 ASP Women’s World Tour Runner-Up: Sally Fitzgibbons (AUS)
2010 ASP World Tour Rookie of the Year: Owen Wright (AUS)
2010 ASP Women’s World Tour Rookie of the Year: Carissa Moore (HAW)
2010 ASP World Tour ‘Breakthrough Performer’: Alejo Muniz (BRA)
2010 ASP Women’s World Tour ‘Breakthrough Performer’: Laura Enever (AUS)
2010 ASP World Longboard Champion: Duane DeSoto (HAW)
2010 ASP Women’s World Longboard Champion: Cori Schumacher (HAW)
2010 ASP World Junior Champion: Jack Freestone (AUS)
2010 ASP Women’s World Junior Champion: Alizee Arnaud (FRA)
Peter Whittaker Award: Carissa
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El viernes pasado se realizó la entrega de premios 2010 de las ASP a los mejores surfistas masculinos y femeninos del mundo. En la Gala había muchos espectadores en el Centro Exposición y Convención de la Costa de Oro en Australia.
El surfista kelly Slater es el mejor surfista con su histórico décimo titulo del mundo, lloro mientras dedicaba su titulo a su amigo y rival Andy Irons que falleció hace cuatro meses. Le acompañó Sthephanie Gilmore como la mejor surfista del mundo.
Lista de Premiados:
2010 ASP World Champion: Kelly Slater (USA)
2010 ASP Women’s World Champion: Stephanie Gilmore (AUS)
2010 ASP World Tour Runner-Up: Jordy Smith (ZAF)
2010 ASP Women’s World Tour Runner-Up: Sally Fitzgibbons (AUS)
2010 ASP World Tour Rookie of the Year: Owen Wright (AUS)
2010 ASP Women’s World Tour Rookie of the Year: Carissa Moore (HAW)
2010 ASP World Tour ‘Breakthrough Performer’: Alejo Muniz (BRA)
2010 ASP Women’s World Tour ‘Breakthrough Performer’: Laura Enever (AUS)
2010 ASP World Longboard Champion: Duane DeSoto (HAW)
2010 ASP Women’s World Longboard Champion: Cori Schumacher (HAW)
2010 ASP World Junior Champion: Jack Freestone (AUS)
2010 ASP Women’s World Junior Champion: Alizee Arnaud (FRA)
Peter Whittaker Award: Carissa
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miércoles, 23 de febrero de 2011
martes, 22 de febrero de 2011
jueves, 17 de febrero de 2011
martes, 15 de febrero de 2011
miércoles, 26 de enero de 2011
martes, 25 de enero de 2011
martes, 11 de enero de 2011
Chicas Billabong en Tahiti.
Billabong Girls Surf Series, episode 1/2 from Billabong Girls on Vimeo.
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lunes, 3 de enero de 2011
FOTOGRAFIA MARKOMORA
FOTOS DE LOS DIAS 26 Y 27 DE DICIEMBRE- CADIZ.-
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